《表2 三维度指标的描述性统计》

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《上海市轨道交通车站区域TOD类型划分》

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这种类型划分可以指导车站区域的城市和交通规划策略。总的来说，分类结果表明，“城市中心TOD”和“城市外围TOD”已经是具有良好交通可达性，用地开发条件水平较高的平衡节点，且具备较大的客流，其中运输供应不应减少。而如果要在这些地方设置新的主要活动区或城市公共设施，则建议进行运输影响评估。“城市核心TOD”开发水平最高，不建议再进一步开发，而“特殊站点”因其用地的特殊性，不需要进一步开发，但可以适当增加运输服务能力以更好地缓解交通压力。“郊区TOD”已经具备一定的客流基础，鉴于交通基础设施已经存在，但运输供应和土地开发不足，可与“未来TOD”一同作为未来发展的考虑对象。“失衡节点”则需要具体车站具体分析，由于已经具备良好的运输供应水平，但周边用地开发不足，活动强度低是对运输能力的浪费，条件允许的情况下，可以对车站区域进行进一步开发。