《表2 精度验证：京津城际铁路（北京段）沉降监测及影响因素分析》

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《京津城际铁路（北京段）沉降监测及影响因素分析》

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采用IPTA(interferometric point target analysis）技术所获取的研究区内的形变结果显示，该研究区最严重的沉降中心之一位于京津城际铁路沿线区域。在2011—2015年，沉降量约为100mm，铁路沿线年均沉降速率为0～80 mm/a。本文利用该研究区内2011年的6个二等水准测量基准点（BJ024、BJ025、BJ026、BJ027、BJ029和BJ031）的形变结果进行验证。精度验证结果如表2所示。