《表2 目标权重系数对收费后帕累托最优状态的影响》

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《基于双层规划的危险货物高速公路运输网络收费》

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表1和表2给出了网络总交通需求为2 000，危险货物车辆占总需求比例为5%时，目标权重系数μ对优化效果的影响。由表1可以看出，对于任意给定权重系数μ值，收费后的目标函数值均小于收费前的相应值，收费起到了优化效果。随着μ值的增大，车辆总通行时间部分在目标函数中的影响越来越大，当μ≥5时目标函数值呈现线性增长趋势，暴露人口数不能在目标函数中明显反映。