《表1 国际大城市交通特征比较》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《北京市利用国铁资源发展都市圈市郊铁路构想研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

北京、东京都是高密度人口的国际化大都市，地处平原，适合采用城市轨道交通方式，而随着城市边界的不断扩大，既有铁路线网与城市空间结构互相交叉影响，城市发展模式具有相似性。一是在通勤半径方面，北京都市圈的通勤半径目前已经发展到30 km范围内，如沙河、顺义、房山、河北燕郊等；而东京的通勤半径则在50 km左右，如茨城县南部；二是逐步形成城市副中心的模式，东京先后在1958年、1982年、1987年实施“副中心”（即新宿、涩谷、池袋）城市发展战略，增强副中心城市功能，承担和疏解核心城区的部分功能，而目前北京积极发展通州的城市副中心。综合分析北京与东京的人口和面积，北京的市郊铁路里程大大落后于东京及其他西方国家的大城市，国际大城市交通特征比较如表1所示[3-4]。