《表7 弯曲形变统计值：基于有限元法的高速铁路接触网吊弦动态特性研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于有限元法的高速铁路接触网吊弦动态特性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注:表中节点号为4号吊弦上自下向上的12个等距节点；平均值为每个节点位置产生的弯曲形变平均值；最大值为每个节点位置产生的弯曲形变最大值。

由图10可以看出，整个时域下的形变结果分成两部分，0.3s之前，4号吊弦上各个位置的节点弯曲形变几乎为零，这是因为4号吊弦位于跨中位置，接触线弛度最大，当受电弓距离吊弦正下方较远时，引起该位置抬升量较小，未造成吊弦大幅弯曲；0.3s之后，受电弓划至4号吊弦附近，抬升量开始引起吊弦弯曲形变。数值上来看，后半程弯曲形变均保持在6mm以上，最大值出现在接触线与吊弦的连接点一侧为16.5mm。一跨内，吊弦大于10mm以上的弯曲形变发生16次，按每日100对单弓列车行驶计算，吊弦将发生1600次反复弯曲。文献[17]通过实验证明:采用冷拉拔成型的铜合金导线，经过强烈塑性变形后，线体表面出现一层超细晶，超细晶塑性低于材料内部组织，在反复弯曲过程中，由于表层与芯部的力学性能差异使得形变发生不协调，将导致其提前断裂。根据云图数据，进一步对4号吊弦弯曲形变情况进行统计，见表7。