《表4 构架有限元模型缩减自由度前后模态频率计算结果对比》

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《二系横向阻尼对车辆系统动力学性能的影响》

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缩减自由度前后模态对比见表4（前6阶为刚体模态，从第7阶开始，取前20阶），可以看出，构架缩减自由度前后模态相对误差很小，即缩减后的模型能较好替代原有模型，可以用于刚柔耦合动力学模型的建立。