《表4 电动汽车在不同策略控制下结果比较》

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《深化调峰的电动私家车/出租车群组合优化充放电策略》

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本文策略控制更多电动汽车负荷从上午峰时段转移到下午平时段，起到更优的削峰作用；控制更多电动汽车负荷从夜晚峰时段转移到谷时段，起到更优的填谷作用。结果表明，本文策略下电网峰谷差由2 248 kW减少到2 096 kW，减少了152k W；负荷方差由551 500 kW2减少到480 575k W2，减少了70 925 kW2。本文的有序充放电策略能够更好地引导电动汽车减小负荷峰谷差以及平抑负荷波动性。