《表4 制动计算结果：欧洲两种货车车轮的疲劳强度与制动热力学分析》

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《欧洲两种货车车轮的疲劳强度与制动热力学分析》

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通过计算结果可知，Ⅰ型及Ⅱ型车轮变形后制动变形（表4，图6）均满足标准要求，新制Ⅰ型及Ⅱ型车轮制动冷却后的残余应力满足标准要求，且分别有27.3%及7.3%的裕量，新制车轮残余应力水平远优于磨耗车轮。磨耗Ⅰ型及Ⅱ型车轮制动冷却后的残余应力略超过或刚达到标准要求，考虑到车轮内应力具有一定散差，无法判定磨耗Ⅰ型及Ⅱ型车轮制动冷却后的残余应力是否满足标准要求，这也与制动台架试验的结果基本相同，磨耗Ⅰ型车轮进行制动台架试验时，残余应力常接近上限或超标。