《表2 动力系统各部件工作状态》

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《插电式桥间耦合混合动力汽车能量管理策略及其优化》

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PHEV的工作模式可划分为电量消耗和电量维持两个阶段。PHEV的优势在于车辆能外接电网充电，获取低成本的电能。在CD阶段，车辆优先消耗储存在动力电池组中的电能，只有当后驱电机输出功率不足时，发动机才介入共同驱动。当电池电量消耗至CD-CS模式切换的门限值后，车辆进入CS阶段，通过BSG电机与后驱电机调整发动机工作点的方法，达到系统效率最优的目的。因此，CS阶段工作模式又可细分为CS纯电动模式、发动机单独驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式以及强制充电模式。PHEV在不同工作模式下各动力源的工作状态如表2所示。