《表1 道岔号数与列车运行速度》

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《浅析城市轨道交通道岔》

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道岔号N越大，辙叉角α就越小，导曲线轨的导曲线半径就越大，列车通过道岔时就越平稳，允许列车侧向通过道岔的速度也就越高，但造价会越高，占地面积也会越大。因此，在城市轨道交通范围内，正线、辅助线及车场试车线采用的道岔号数通常要比车场线（试车线除外）采用的道岔道岔号数大。道岔号数与对应列车侧向通过速度如表1所示[2]。