《表1 机翼优化中的3个典型工况》

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《超临界机翼多目标气动优化设计的策略与方法》

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气动优化方法研究大多以阻力为目标进行优化，一般包含几何约束如固定的最大相对厚度或某些弦长位置的相对厚度不得小于预设值等。本文以某型远程宽体客机机翼作为优化对象，讨论了不同优化算法在气动减阻优化中的表现。机翼几何使用8个控制截面插值生成，控制截面的展向位置如图1所示。控制截面的翼型使用基于函数变换的（Class Shape function Transformation，CST）参数化方法[2]，上下表面各采用7个控制参数，从而在较小的设计变量总数的条件下，实现复杂曲线的参数化，且可以保证翼型表面曲率不出现局部的波动，如图2所示。该客机设计点、高马赫数工况和高升力工况（针对高速飞行）的具体参数见表1，3个工况的相应参数分别通过角标0、1、2来标记。