《表1 GVT1与GVT2模态参数相关性》

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《加装起落架的GARTEUR飞机模型地面模拟滑行工作模态参数识别研究》

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注：fGVT1为GVT1测得的固有频率；fGVT2为GVT2测得的固有频率；△f1为GVT1与GVT2的频率相对误差

为了研究改装的GARTEUR飞机模型在悬挂支持方式和起落架支持方式下对机体模态参数的影响，当传送带速度为零时采用相同的方法在机翼翼尖的位置用激振器激励，在200 Hz内测得机体的模态参数，此次试验记作GVT2。加装起落架的GAR-TEUR飞机模型在悬挂支持方式和起落架支持方式下识别出模态参数的相关性，如表1所示。从模态参数识别结果来看，除了有2阶模态未能识别外，其它12阶模态均能识别出来。由于不同的边界条件会改变结构刚度进而影响结构的模态参数，在地面振动试验（GVT2）中第1阶模态为新增模态，该模态振型为机翼反对称一阶弯曲，地面振动试验（GVT1）的第2阶、第3阶与地面振动试验（GVT2）的第3阶、第4阶模态振型相关性存在较大的差异，这与试验的边界条件不同有关。