《表3 GVT2与TVT模态参数相关性》

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《加装起落架的GARTEUR飞机模型地面模拟滑行工作模态参数识别研究》

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注：fGVT2为GVT2测得的固有频率；fTVT为TVT测得的固有频率；△f3为GTV2与TVT的频率相对误差

为了防止飞机在传送带上跑偏或者冲出传送带，把飞机前起落架用弹性绳固定在传送带前挡板上，并在飞机起落架轮子滚过的地方随机粘贴若干铝片，通过调节传送带转速来模拟飞机在颠簸跑道上滑行，研究滑行时机体工作参数识别方法的可行性。试验测量了传送带速度在2 km/h～5 km/h的加速过程中的时域信号，共记录了400 s的时间数据，带宽为200 Hz，采样频率为1 024 Hz。选择112 z作为参考点，将滑行振动试验测得的时域信号做互功率谱计算，加装起落架的GARTEUR飞机模型在滑行振动试验中识别出15阶模态参数，此次试验记作TVT。加装起落架的GARTEUR飞机模型地面振动试验（GVT1、GVT2）与滑行振动试验（TVT）识别出模态参数的相关性，如表2和表3所示。从模态参数识别结果来看，除了GVT2与TVT的第1阶模态为新增外，其它12阶模态频率相近，模态振型基本吻合。另外，有2阶模态振型未识别出来，这与试验的边界条件和试验激励方式有关。