《表1 160 km/h及以下速度旅客列车和普通货物列车的噪声源强》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《铁路建设项目环境影响及对策措施》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：*桥梁线路的源强值，路基数据的基础上增加3 d B（A）

铁路列车运行不可避免地会产生一定程度的噪声和振动。铁路噪声辐射强度的影响因素主要有列车运行速度、车流密度、线路条件和车辆轴重等。随着人民生活水平的提高，对环境质量的要求也在不断提高。铁路沿线分布的居民住宅、学校、医院等噪声振动敏感建筑中的民众对列车运行产生噪声振动的投诉比例也有所增加。为准确预测铁路建设项目建成后噪声振动的影响程度，原铁道部委托原中国铁道科学研究院开展了相关研究，根据大量监测数据及研究成果，形成了《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》（铁计[2010]44号文）[4]，提出了不同运行条件下列车运行的噪声振动源强，见表1和表2。噪声源强基准点位置：距列车运行线路中心25 m，轨面以上3.5 m处。