《表1 计算载荷工况：地铁车辆转向架天线梁结构优化》

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《地铁车辆转向架天线梁结构优化》

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原天线梁按照EN 13749:2005《铁路应用—转向架构架的结构要求》进行了静强度和疲劳强度校核，结果均满足要求，天线梁及其安装设备计算载荷工况见表1。但在实际线路动应力测试进行疲劳评估时，测点T14及T16均不满足360万公里运营要求（测点位置见图2，应力最大值及360万公里等效应力幅值见表2），其中T16为天线梁最薄弱位置，只能满足150万公里的运营要求。根据实测数据，发现该天线梁振动加速度较大，天线梁中部结构整体强度为薄弱区域。