《表2 各航运企业集装箱网络结构特征》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《全球集装箱航运企业的航线网络格局及影响因素》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

拓扑特征是网络结构的重要方面，主要指标包括成环率、结合度、连接率等，计算结果如表2所示。成环率反映网络成环水平，一定程度上体现了网络的复杂程度。高丽海运是成环率最高的企业，约为0.03，这与其航线高度集聚于东亚地区密切相关。达飞海运、太平船务和以星航运的成环率显著低于平均水平，航线复杂程度较低。结合度反映网络的内聚性或紧密程度，结合度最高的企业仍为高丽海运，约为0.059，因此高丽海运在所有航运企业中航线最复杂，港口之间的联系最为紧密。而达飞海运和以星航运拥有较低的成环率和结合度，即尽管节点数量很多，但航段数量相对较少，其航线网络仅将节点囊括在内，节点之间的联系较为松散。连接率指每个节点平均连接的边数，阳明海运拥有最高的连接率，长荣海运、中远海运集运、现代商船、马士基和商船三井等企业的连接率也超过2。平均路径长度最小的企业为汉堡南美，其次是高丽海运和商船三井，网络效率较高。达飞海运和以星航运的平均路径长度最长，网络效率最低。综上所述，无论从成环率、结合度还是平均路径长度来看，高丽海运、汉堡南美、商船三井和马士基的航线网络更为复杂，网络效率更高，而达飞海运和以星航运的航线网络节点之间的联系较为松散，网络效率较低。