《表1 2019年国内三大内贸集装箱航运企业在南北航线上的运力投入和班期设置情况》

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《我国内贸集装箱航运发展展望》

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船舶大型化能够带来显著的规模效益。目前我国内贸集装箱南北航线的主力船型为5万载重吨级，而南行航线的船舶平均舱位利用率必须达到90%以上才能实现规模效益。为了扩大市场份额，上海泛亚航运有限公司（以下简称“泛亚航运”）、安通控股股份有限公司（以下简称“安通控股”）和中谷海运集团有限公司（以下简称“中谷海运”）等国内三大内贸集装箱航运企业争相在南北航线上投入大型船舶，并提高班期密度（见表1）。随着内贸集装箱航线运力投入规模的逐步扩大，内贸集装箱航运企业维持船舶舱位利用率的难度越来越大。此外，大型船舶在我国北方港口的等泊时间普遍较长（见表2），导致内贸集装箱航运企业在船期管理方面面临较大挑战。