《表2 最大位移量：基于模型设计的汽车新型踏板可靠性控制研究》

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《基于模型设计的汽车新型踏板可靠性控制研究》

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对踏板臂两侧分别施加350N的力后踏板整体的位移分析，最大位移如表2所示。其中踏板最大位移量在踏板面的顶部。侧向受力后位移稍有些大，轴孔之间径向间隙在受力过程中会有偏转，径向间隙设置偏大会是旋转轴承受较大扭矩，可能会使旋转轴产生断裂或磨损时效，此处会适当减小旋转轴轴孔配合径向间隙。