《表3 优化后信号灯配时方案》

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《基于VISSIM仿真的道路交叉口信号配时优化设计》

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式中n为交叉口信号相位的个数；l为单个信号相位损失时间；T为全红时间；yi为信号相位的临街交通流量比．在韦伯斯特信号配时方法的基础上，针对现状信号配时方案的不合理性，采用流量感应式信号配时方案进行智能配时，设置在进口道的机动车辆检测器对进入交叉口的车辆进行实时监测，在预设时间内若有车辆到达，则显示绿灯，若检测区域没有车辆达到，则变换信号相位．充分利用感应控制方式的灵活性和视频监控系统的智能特性，为高峰期、小高峰期、平峰期和夜间的交叉路口提供动态的信号控制方案．高峰期、小高峰期、平峰期则采用感应控制方式，自动生成三套信号配时优化方案并输入信号机，因夜间车流量极少，则统一采用“黄闪”的信号灯控制模式．“智能信号感应控制系统”满足了“绿色交通”节能减排的要求，很大程度上也提高了整个交叉口的通行效率．该方案突破了传统的韦伯斯特信号配时方法的局限性，避免使用固定的信号配时周期，以提高交叉路口的总体运行效率，选取高峰期间的一套配时方案作为仿真研究对象，如表3所示．