《表1 我国市域(郊)铁路运营情况》

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《都市圈多层次轨道交通发展问题与对策研究》

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4)从运营层面看，虽然目前新建城际、市域（郊）铁路的主体已经逐步转移至地方政府，但国家铁路局仍然把握着铁路的运营权，且由于国家铁路局更加注重中长途运输，使其在调度运输排班时往往更加强化城际、市域（郊）铁路对中长途列车的通过性服务功能，弱化了铁路对都市圈、城市群的通勤服务功能，如沪宁城际建设的初衷是以中短途客运为主，兼顾部分市域（郊）功能，但在实际运营时和京沪高铁定位无法明显区分，花桥站、宝华山站等临近上海、南京的部分市郊站点甚至已经关停．