《表2 国内典型都市圈轨道通达市中心情况统计》

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《多层次轨道交通“四网融合”体系研究》

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注:北京、上海、南京市中心分别选取地铁天安门东站、人民广场站、新街口站

都市圈轨道交通的核心是构建“门到门”1 h通勤圈．由于实施主体差异和行政边界分隔，多层次轨道交通在规划布局、建设实施、运营管理等环节相互衔接不足，使得部分干线铁路车站距离城镇组团远，城际铁路对都市圈服务不足，市域（郊）铁路层级不健全，城市轨道向郊区过度延伸，各层次轨道之间衔接换乘不方便，旅客“门到门”时间长、速度慢．比如，北京燕房线、上海11号线、南京S9号线等轨道交通末端站到市中心车内时间超过1.5 h，加上两端接驳、换乘等甚至超过2 h，难以满足人民群众便捷出行需要．