《表3 城市群与都市圈轨道网络关联性及差异性分析》

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《关于城市群一体化轨道交通线网建设的几点思考》

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对于城市群而言，当前从规划建设层面，比较容易混淆第二层级的城市群轨道网络和第三层级的都市圈轨道网络。虽然在实际解决乘客（旅客）出行时，两者功能上有所重合，但还是存在明显差别和侧重的，主要体现在:首先，从出行目的上看，城市群轨道网络支持城市群区域一体化发展的需求，所服务的客流需求主要是商务、探亲访友、旅游等非通勤类的出行，同时兼顾少量的通勤出行。而都市圈轨道网络主要满足中心城市和毗邻城市“同城化”发展的需求，重点服务的是城市连绵区的通勤客流；其次，从客流规模上看，城市群轨道网络的客流规模一般小于都市圈轨道网络，这也是由其出行目的直接决定的；最后，城市群层面的区域轨道主要是全国铁路干线网的补充和接驳，以城际铁路为主，运行速度一般在120～200km/h之间，全程运营时间2～3小时为宜。都市圈层面的区域快线是都市圈相邻城镇延伸的快速轨道交通线路，运行速度一般在100～160km/h之间，全程运营时间1小时内为宜[11]。见表3。