《表3 车身结构改进前、后C-NCAP得分表》

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《某燃油车变电动车的车身结构改进分析》

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针对车身结构的改进方案进行有限元仿真分析碰撞情况，如图10和图11所示，分别为50 km/h正碰和64 km/h偏置碰撞优化仿真结果[5]，结果表明结构优化后的整车碰撞可以达到C-NCAP五星性能目标要求水平，优化前、后得分见表3。