《表1 关键零部件改进方案》

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《某燃油车变电动车的车身结构改进分析》

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根据图6可知，电动车受动力电池布置影响，现有碰撞力由前纵梁后部三角区域（钢管组成）分化为门槛边梁、电池安装梁及中通道（由外至内）3条关键受力路径，虽比燃油车减少一条（燃油车中通道处两条），但电动车中通道受力截面积大且为热成型超高强板，其受力性能与燃油车相当，并且能够满足GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》[3]、GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》[4]及C-NCAP评价规程等汽油车标准要求[5]。详细结构设计方案见表1。