《表1 环片姿态人工测量报表》

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《盾构空推过矿山法隧道的施工管理与经济效益》

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注：工程名称为[2306标：鸿福路站、鸿福路站～西平站区间]土建工程施工项目；使用仪器为LEICA TCR1201R400；测量时间为2013年07月14日。

根据规范，线路中线平面位置和高程的允许偏差均为±50mm。本区间选用的盾构机配备了一套SLS-T自动导向系统。该系统由德国VMT公司设计、生产，由硬件和软件两部分组成，硬件部分主要由激光全站仪、ELS电子激光标靶、黄盒子、控制箱、计算机及数据传输系统组成，系统正常工作时，就可以让盾构机操作手在盾构掘进过程中实时了解盾构机与隧道设计中心线（DTA）之间的偏差值，并对拼装成型的管片水平和垂直中心姿态进行实时测量，以确定管片符合设计限界的要求。通常，每掘进30环须测量一次，每次重复测量几环，在盾构掘进姿态和注浆不理想以及在容易引起环片上浮的地层，必须加密测量次数。本工程通过人工对管片姿态测量结果进行复核，管片姿态控制在规范允许范围内（见表1）。