《表3 需求拆分与否条件下的最优接驳线网各项指标对比》

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《需求可拆分下城轨关联的公交接驳线网优化》

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在相同线网条件下，需求可拆分情况下FBNDP-SD最优线网与不考虑需求可拆分条件的FBNDP最优线网各项指标对比见表3．其中，表3第2行表示不考虑需求可拆分条件的公交接驳最优线网结果．通过表3可知，系统总费用降低比率达到0.61%，与固定客流强度下的优化结果（0.03%）对比，费用降低效果更为明显，且线路平均长度减少，开行频率略有上升．考虑需求可拆分情形可降低线路的平均长度，为乘客提供更多的线路选择，说明在客流需求量大的情况下，允许需求拆分、多条线路共同为某些需求量大的站点提供服务，对降低网络费用、优化线网结构更具实际意义．