《表2 需求拆分与否条件下的最优接驳线网对比》

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《需求可拆分下城轨关联的公交接驳线网优化》

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FBNDP-SD最优线网与文献[5]中FBNDP结果的对比见表2，系统总费用的降低了0.03%．可见，在相同线网规模及轨道车站客流分布等条件下，允许需求可拆分情形时，接驳线网方案更为优化合理，线路长度略有减少，但开行频率维持不变．由于问题的复杂性大大增加，使得运算时间显著增加．