《表2 750～5 550 r/min下的最优点火提前角》

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《最佳点火提前角对增压发动机燃烧性能的影响》

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°CA

在2.1～2.3节点火提前角对缸内燃烧特性的影响分析的基础上，可求得点火提前角效率曲线。方法如下:首先，小负荷时将点火提前角增加到上止点后8°CA左右，即燃烧热释放率（mass fraction burned，MFB）50%时所对应的曲轴转角，大负荷时将点火提前角增加到爆震边缘或者偶有爆震退角（点火提前角在爆震边界，如果出现比较极限情况，系统会自动减小点火角提前角。比如，点火提前角为10°CA，如果有退角，则小于10°CA）；其次，分别根据燃烧性能最优得到最小点火提前角；然后，每隔3°CA下调点火提前角，直到接近失火（HC>0.01）或者排气温度超出边界；由此得到点火提前角效率曲线，如图9所示。根据扭矩需求得到相应的点火提前角效率，然后按图9得到该点火提前角效率所对应的点火提前角，此值是该扭矩工况下的点火提前角差值。根据空燃比为1时的最佳点火角和此点火提前角差值得到该扭矩工况下的点火提前角输出值。比如，当转速2 000 r/min，负荷为20%时，按扭矩需求得到点火效率为0.9，其所对应的点火提前角差值为22°CA，则当前实际输出点火角为46.5°CA-22°CA=24.5°CA，其中46.5°CA为空燃比为1时的最佳点火角。表2为台架标定后的不同转速、不同负荷下的最优点火提前角。采用优化后的最优点火提前角后，可实现发动机的最佳动力性及燃油经济性。