《表2 为优化设计头碰点结果》

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《汽车副仪表板头部碰撞分析及优化研究》

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将2#点的优化方案更新至其他点的头碰模型中，统计所有减速度结果如下表2所示，所有点均满足目标要求，最危险点仍为2#点且减速度下降较小；主要原因为2#点所处位置的特殊性，其撞击方向与法向夹角为14.2，这导致球头撞击力的沿法向分力较大，其减速度也会偏大；2#点位于Y=0平面导致该点受力平衡稳定，不容易发生溃缩，最终导致其3ms最大均值减速度偏大达78.2g。其余点的减速度基本都下降了10g以上，有比较显著的效果，且从仿真角度可断定该优化设计满足目标要求。