《表1 为初始设计头碰点结果》

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《汽车副仪表板头部碰撞分析及优化研究》

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初始设计的副仪表板的头碰结果如下表1所示，除了1#点和8#点的3ms最大均值减速度小于80g，其余点均不满足设计目标要求。加速度的大小主要受撞击方向和头碰点法线的夹角以及撞击方向的结构强度两个因素影响，撞击方向和头碰点法线的夹角受所在点的位置限制无法改变，如需降低减速度主要通过削弱撞击方向或者传力路径上的结构件强度。