《表4 3种优化方案底盘件最大变形测量结果对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于RCAR试验的电动SUV低速保险杠耐撞性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

为了测量主要底盘件的位置变化是否超过3mm，分别测量表1～表2中底盘前部取得的10个测量点的最大变形量。表4为3种优化方案底盘件变形测量结果。由表4可以看出，3种优化方案所取的10个点的最大变形量均未超过3mm，满足RCAR测试的要求。