《表3 四种优化方案吸能盒变形情况对比》

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《纯电动SUV的RCAR低速碰撞吸能盒耐撞性研究》

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为能够对4种优化方案吸能盒的变形情况进行直观对比分析，截取0、60和120 ms三个关键时刻吸能盒的变形情况进行分析，如表3。由表3可以看出:（1）在60 ms，方案一、二变形几乎相同，吸能盒从中部发生变形。方案三根部先发生小部分变形，然后从碰撞端（防撞梁相连一端）开始变形。方案四吸能盒从碰撞端开始变形，且变形是依次叠缩的；（2）在120 ms碰撞结束，车辆发生反弹，此刻吸能盒变形最大，方案一、二的变形仍然发生在中部，属于渐进叠缩模式。方案三接着60 ms的变形，仍然在碰撞端发生渐进叠缩模式变形。方案四变形比较稳定，在碰撞端一直保持着渐进叠缩变形。