《表1 防撞梁和吸能盒变量初始化》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
根据车辆低速碰撞吸能特性和加工工艺要求选用铝合金，以普通铝合金的材料定义拓扑优化的密度，屈服强度以及弹性模量等参数，吸能盒和防撞梁的塑性应变-应力[4]，如表1所示。
| 图表编号 | XD00163403600 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.08.08 |
| 作者 | 吴凯佳、苏小平、鲁宜文 |
| 绘制单位 | 南京工业大学机械与动力工程学院、南京工业大学机械与动力工程学院、南京工业大学机械与动力工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表3 吸能参数：板状立方点阵超结构填充汽车吸能盒的抗冲击吸能特性》2020.09.01
- 《表5 吸能盒仿真与试验测点位移对比》2021.02.25
- 《表4 优化前后吸能盒性能对比》2021.02.25
- 《表3 时效制度：6008合金汽车保险杠吸能盒的物理性能研究》2021.02.20
- 《表3 吸能盒与横梁接头的3种优化方案综合指标对比》2020.11.25
- 《表2 吸能盒与横梁接头的3种优化方案对比》2020.11.25
- 《表3 四种优化方案吸能盒变形情况对比》2020.12.01
- 《表4 正交优化试验结果：TB级可导向防撞垫吸能盒拓扑优化设计》2020.08.15
- 《表6 方差分析结果：TB级可导向防撞垫吸能盒拓扑优化设计》2020.08.15
- 《表1 材料的主要参数：基于FEM的吸能盒模具优化设计》2020.03.01
- 《表8 优化后仿真结果：基于耐撞性拓扑优化的防撞垫吸能盒稳健性设计》2020.02.15
- 《表7 优化前仿真结果：基于耐撞性拓扑优化的防撞垫吸能盒稳健性设计》2020.02.15
- 《表4 试验因素水平表：基于耐撞性拓扑优化的防撞垫吸能盒稳健性设计》2020.02.15
- 《表3 初选因素水平表：基于耐撞性拓扑优化的防撞垫吸能盒稳健性设计》2020.02.15
- 《表2 铝挤压吸能盒挤压工艺参数》2019.10.20
- 《表1 各结构吸能盒吸能值与质量结果》2019.09.01
- 《表1 试验方法：试验速度和引导角度对铝合金吸能盒吸能特性影响研究》2019.08.20
- 《表1 两种材料参数：汽车吸能盒的结构改进与仿真分析》2019.07.10
- 《表3 仿真结果统计值：汽车吸能盒的结构改进与仿真分析》2019.07.10
- 《表2 仿真结果数据：汽车吸能盒的结构改进与仿真分析》2019.07.10