《表4 优化前后吸能盒性能对比》
为验证吸能盒优化效果,与优化前吸能盒低速仿真工况结果进行对比,结果如表4所示。由表可见:优化后吸能盒比吸能有较大提升,同时因峰值碰撞力下降而平均碰撞力略有增长,导致CFE增大,这说明优化后吸能盒吸能特性提升;从质量方面看,优化后吸能盒质量下降明显,在碰撞性能提升的同时实现了轻量化目标。
图表编号 | XD00206720700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.02.25 |
作者 | 陈静、徐森、刘震、唐傲天、吕伟 |
绘制单位 | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、一汽解放汽车有限公司商用车开发研究院 |
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