《表4 收费权重与货物密度关系》

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《基于重心约束的航空货运装载优化》

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为了分析货物组合类型对空运收费权重的影响，我们使用DRHLG分别为3.0、2.5和2.0的航班来研究收费权重如何随着货物密度的变化而变化。表4的结果表明，三种DRHLG的收费权重同时增加，当装载密度为5.2时计费重量达到最大值（情况4），当密度超过上述值时，收费权重开始随着密度的增加而下降。这是因为飞机上装载的货物密度低于最优密度，意味着飞机装载的货物更轻，导致浪费的可承载重量更大，虽然有未使用的装载重量剩余，但是它的可装载空间已被使用。相比之下，飞机上装载的货物密度高于最优密度时，飞机承载的货物更重，虽然飞机已经达到了最大可装载重量，但由于有未使用空间导致空间浪费。