《表2 船舶的主尺度：港口中船舶和多墩柱耦合作用的计算方法》

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《港口中船舶和多墩柱耦合作用的计算方法》

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在实际工程中为了停泊船只或者工程作业等需要往往会采用多点系泊的方式，而且在码头中为了靠泊船只也多采用这类多圆墩结构和多方墩结构，如图7和图8所示。该船体特征值见表2，船型线见图9。码头取为多墩柱模型，这样组成了这类单船靠多墩柱的靠泊形式，见图10。为了给出本文方法对这类结构形式的应用，这里给出针对这一结构的计算结果。计算中坐标原点取在船尾中点处，1号墩柱至16号墩柱的中心点水平坐标依次是（-45 m，-72.6 m）、（0 m，-72.6 m）、（40 m，-72.6 m）、（100 m，-34.35 m）、（173 m，-34.35 m）、（137 m，-50.35 m）、（155 m，-50.35 m）、（173 m，-50.35 m）、（192 m，-33.15 m）、（210 m，-33.15 m）、（270 m，-72.6 m）、（310 m，-72.6 m）和（355 m，-72.6 m），计算中多墩柱分别采用多圆墩和多方墩两种结构（圆墩和方墩的横截面相同，这样有可比性），其圆墩半径均为7 m，方墩边长均为12.4 m，水深为22.68 m，波向角为225°。方墩结构中方墩中心位置与图10中圆墩中心位置相同。