《表2 万宁桥弹簧参数：车桥耦合振动的拱桥吊杆应力冲击系数分析》

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《车桥耦合振动的拱桥吊杆应力冲击系数分析》

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采用有限元软件Ansys建立如图11所示的万宁桥轨道-桥梁有限元模型，其中：桥面板采用板单元SHELL 181模拟；拱肋、桥墩、横纵梁、横撑、钢轨和轨枕均采用梁单元BEAM188模拟；吊杆采用杆单元LINK180模拟；扣件、道砟和支座等均采用弹簧单元COMBIN14模拟。为防止钢轨和轨枕发生刚体转动，分别约束了钢轨的Rot x和轨枕的Rot y方向自由度，桥墩墩顶采用刚性支座，墩底固结。为模拟列车上桥时的初始振动状态，在桥梁两端各添加了28.5m长的轨道延长段。考虑配筋率的影响，混凝土主梁弹性模量为3.99×1010 Pa，密度为2 973kg/m3，拱肋弹性模量为3.91×1010Pa，密度为2 625kg/m3，二者泊松比均为0.3，桥墩和轨枕采用C50混凝土。扣件及道砟参数如表2所示。