《表1 高峰时段不同接驳时间乘客情况》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《响应型接驳公交运行路径与车辆调度的协调优化》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

利用一个算例，对本研究构建的模型进行求解，以验证该模型的准确性和适用性。该模型输入的已知条件为:研究时段为早高峰，7∶00-8∶00，L=W=2km，车速为v=15km/h（设车速恒定），车场中心坐标为（1，1），R=11辆，需求点编号为1，2，…，15，对应的坐标分别为（0.37，0.56），（1.42，1.03） ，（0.72，1.65） ，（1.89，1.13） ，（1.54，0.37） ，（0.16，0.87） ，（1.74，0.66） ，（0.91，1.38） ，（0.59，1.22） ，（1.26，0.43） ，（1.91，0.34） ，（0.33，1.68） ，（0.78，1） ，（0.98，0.5） ，（0.68，1.56） 。高峰时段各需求点的需求量和乘客时间窗等情况见表1。Qe=15人，Tmax=40min，Tmin=10min，β=3min，δ=2min，c=5元/人，H={7∶10，7∶20，7∶30，7∶40，7∶50，8∶00}。λ1，λ2，…，λ8分别为20，3，2，7，8，5，6和5，设需求点间及车场中心与需求点间的距离为直线距离。