《表3 交通枢纽地区土地集约化利用相关理论梳理Tab.3 Theoretic analysis of land intensive use in transportation hub area》

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《特大城市枢纽型城市副中心规划设计策略——以武汉市杨春湖商务区为例》

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资料来源:参考文献7。

为充分利用交通枢纽所带来的便捷与效益，学界先后提出“圈层开发模式”、TOD（TransitOriented Development，即以公共交通为导向的开发）、SID（Station Integrated Development，即站点综合开发）、ROD（Rail Oriented Development，即以高铁枢纽以及与之发生关联的城市交通带动周边发展）等理念，核心目的是从水平、垂直两个维度促进交通枢纽地区不同功能和项目的融合发展，提升土地利用的集约性，从而形成良性共生的经济环境（表3），使其逐渐成为所在城市、区域的经济汇聚点。日本新宿副中心、法国里尔TGV综合交通枢纽、香港九龙、日本临海副中心等地区均是此类开发的成功典范。