《表2 不同健全度隧道所允许的应力增量MPa》

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《地铁盾构隧道下穿既有高铁隧道施工影响研究》

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高铁隧道应力分析通常采用应力增量法进行，结合隧道的健全度确定容许的应力增长控制标准，具体如表2所示。计算结果表明，高铁隧道最大拉应力增量产生在拱腰处，提取地铁隧道和高铁隧道距离为0.5 D和1.0 D时断面B拱腰处应力增量值并作出应力增量曲线图，如图11所示。从图11中可以得出，高铁隧道拱腰处拉应力增量随着施工过程在逐渐增加；地铁隧道与高铁隧道距离越近高铁隧道应力增量越大；距离为0.5 D时拉应力增量最大为0.21 MPa，根据表2中健全度评价指标，该应力增量小于健全度较差时拉应力允许增量，应力增量满足高铁隧道安全要求。