《表6 三跨连续梁桥两车道荷载效应比值》

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《登高平台消防车(101 m型)安全通过既有桥梁的研究》

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注:（3）和（4）分别代表跨中弯矩和墩顶弯矩。

主跨15~50 m的三跨连续梁桥车辆荷载效应与规范荷载模型作用结果进行对比，单车道和两车道的结果见表5和表6。同样地，设计规范荷载为单车道，消防车则仅考虑单车通行；设计规范荷载为两车道，消防车则考虑与20 t车辆形成单列车队通行。