《表1 U、V肋构造参数：铁路钢箱梁正交异性桥面加劲肋疲劳性能研究》

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《铁路钢箱梁正交异性桥面加劲肋疲劳性能研究》

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模型试验方案最终采用足尺节段模型，板件厚度与原桥正交异性桥面板结构完全一致。该试验模型的总体长度为6 000 mm，宽度为3 000 mm，高度为1 386mm，在纵向上设置两个横隔板，在横向上设置四个加劲肋（包括2条U型加劲肋和2条V型加劲肋，板厚为10mm)，U、V型加劲肋肋的构造参数见表1，把U型加劲肋与V型加劲肋设置在一个模型中，这样便于同时测试，且可以更好更便捷地对两种加劲肋的受力特性和疲劳性能进行对比，同时该模型方案用钢量较小，节约了试验成本，最后设置必要的构造措施，在模型的边横隔板上分别设置人孔，方便试验测试和观察。