《表2失效机理和数量统计：汽车排气辅助制动器典型故障研究》

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《汽车排气辅助制动器典型故障研究》

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排辅蝶阀运动的动力来源是气缸，气缸必须提供足够的推力来克服各种阻力来实现碟片转动，故障件排辅的剖面结构见图3所示。气缸6有杆腔无泄气口，当左侧无杆腔通入高压情况下，活塞带动活塞杆向右侧运动，右侧腔体积缩小，由于右侧无泄气口，仅仅靠活塞杆4与衬套7配合间隙（最大为0.14mm）实现泄气，因此在推动活塞杆时将产生较大阻滞力，容易发生卡滞故障。