《表3 排气系统约束模态：基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计》

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《基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计》

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Hz

排气系统第1阶垂向（Z向）弯曲模态和第1阶横向（Y向）弯曲模态最容易被激励，也最可能引发车身的振动噪声问题[12]，应使这两阶模态频率避开发动机激励频率，否则会影响乘坐舒适性[13]。在图1有限元模型的基础上，添加设计的吊钩并在吊钩处使用弹簧单元模拟橡胶吊耳特性，固定前端法兰，使用有限元方法进行200 Hz以内的约束模态分析，得到约束模态频率如表3所示，典型振型图如图6所示。