《表7 排气系统全约束模态频率》

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《乘用车排气系统模态分析与悬挂点布置》

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排气系统安装在车身底板上，前端与发动机相连，主要受到发动机的振动冲击。因此，排气系统的固有频率应与发动机怠速激励频率以及经济转速对应的激励频率错开，才能避免排气系统振动频率与发动机的振动频率耦合而产生共振[12]。对排气系统进行约束模态分析，可以检验所设计的悬挂点的合理性。表7为排气系统全约束模态频率。