《表2 排气系统约束模态固有频率》

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《某乘用车排气系统悬挂位置的确定》

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排气系统与发动机排气歧管通过法兰与螺栓固定连接，所以发动机工作时，会将产生的振动直接传给排气系统，如果发动机在怠速或经济转速时的激励频率与排气系统的某1阶或某几阶固有频率相同或相近，此时排气系统会发生剧烈的共振现象，从而导致排气系统的振幅显著增大，同时排气系统传给车身的振动也显著增大，不仅容易损坏排气系统还会影响汽车的NVH性能。所以必须对排气系统进行约束模态分析，同前面静力分析的约束条件相同，得到排气系统的固有频率如表2所示。