《表4 动力装置转动惯量：基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计》

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《基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计》

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kg·m2

排气系统的振动能量会通过吊钩传递至车身，动态分析的目的是分析排气系统通过吊钩传递至车身的力的大小。吊钩传递力是表征排气系统设计质量的重要指标，为保证车内乘客的舒适性，一般应将传递力控制在10 N以内[1]。实际工作时，排气系统前端法兰与发动机排气歧管连接，排气系统所受的激励主要是动力装置的扭转运动，相关研究表明动力装置对于排气系统动态分析的结果有很大影响[15]，因此在动态分析前应在有限元模型中建立完整的动力装置模型。动力装置使用162.695 kg的质量单元模拟[16]，质量单元设置于动力装置质心处且具有表4中的转动惯量。