《表2 灵敏度分析和结果：基于车身接附点动力总成载荷的车内噪声优化》

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《基于车身接附点动力总成载荷的车内噪声优化》

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将积水槽方案与前围板方案综合为一个方案包，2000rpm以上区域明显得到优化。效果如下：2200，2457，2660，3200，3358，3640，3772rpm对应驾驶员外耳噪声分别降低5.5，4，4，2.7，5.2，5.2，4.3dB(A）。