《表5 司机室振动加速度均方根值(单位:g)》

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《内燃机车司机室隔振性能优化研究》

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优化前后司机室横、纵、垂三向振动加速度均方根值如表5所示，从中可以看出纵向振动加速度的优化程度最高，纵向振动加速度较优化前减少82.28%.横向与垂向振动加速度也得到了较好的优化，横向振动加速度较优化前减少70.43%，垂向振动加速度较优化前减少75.83%.优化后的机车司机室隔振系统使得柴油机激起的振动传递至司机室得到有效的控制，隔振效果明显，对铁路柴油机车司机室隔振设计具有很好的指导意义.