《表3 车体振动加速度均方根值对比》

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《城轨列车悬挂系统显遗传自适应模糊控制》

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表2为不同控制方式下的4种振动加速度最大值对比。由表2可知，采用显遗传自适应模糊控制时，系统横向合成加速度、车体横移加速度、侧滚加速度及摇头加速度最大值相对于普通模糊控制分别优化10.98%，3.23%，8.18%和20.33%。表3为车体振动加速度均方根值对比。与普通模糊控制进行对比，各项指标均有不同幅度的降低，加速度均方根值分别降低4.25%，8.60%，8.37%和4.52%，车辆运行稳定性得到提高。运用显遗传自适应模糊控制器进行控制，可有效抑制列车悬挂系统振动，进而提高乘客舒适感。